Erik COMAS connu pour ses talents de compétiteur est aussi un fervent défenseur du monde des courses historiques. Il participa la première fois au Tour Auto sur une Jaguar E-type en 1995 à l’âge de 32 ans et possédait déjà une Alpine A110 depuis plusieurs années. En 2001 il fut le premier à créer une équipe historique qui mettait à disposition à de jeunes clients « de cinquante ans et plus », un service clés en main pour participer à des épreuves historiques. Régulièrement une dizaine de Berlinette parfaitement restaurées participaient à des compétitions avec un service première classe, tenues vestimentaires, assistance, transport des bagages, assurance, hôtel 4 ou 5 étoiles, restaurants étoilés, album photos, maquettes souvenirs, ravitaillement carburant et navettes parc fermé/hôtel. En bref bien mieux que le statut d’un pilote officiel dans les années 70!
Ensuite, entre 2012 et 2017 Comas a couru exclusivement en Stratos, rencontrant de grandes difficultés à trouver un préparateur à la hauteur de ses ambitions, à savoir remporter le classement absolu du championnat d’Europe des rallyes historiques avec sa Stratos de 1974 devant des voitures bien plus modernes, Lancia Delta, Lancia 037, Porsche Group B, Renault 5 Turbo, BMW M3, Subaru Legacy et Sierra Cosworth...
C’est finalement le jeune préparateur Italien de Biella, Andrea Chiavenuto, rencontré via le projet 124 Abarth Racing lors du Rallye Monte Carlo 2017 qui permettra au pilote Franco-Suisse de remplir son objectif avec la Stratos avec trois victoires et le titre européen.
Pilote et préparateur se sont de nouveau retrouvés le mois dernier aux ateliers Officine Classiche de FCA Heritage à Turin à l’occasion de la certification constructeur gérée par le département historique du groupe FCA.
Le projet FCA Hertitage est dédié aux voitures historiques des marques Alfa Roméo, Fiat, Lancia, et Abarth. Il offre un ensemble de services dédiés aux voitures de plus de vingt ans, parmi lesquels la certification d’authenticité qui consiste en une inspection détaillée de la part des techniciens FCA spécialisés, des éléments mécaniques et du corps de la voiture, ce afin d’évaluer le niveau d’authenticité du véhicule.
Des recherches sont parallèlement effectuées dans les archives de FCA Heritage et confrontées aux résultats des techniciens spécialistes par marque, avant d’établir l’attestation de certification.
Une séance de certification FCA Heritage se déroule comme suit ; analyses des documents historiques et de la carte grise, vérification des numéros moteur et boîte de vitesse, les numéros de châssis et de coque. Viennent ensuite passés au peigne fin le moteur et ses accessoires, la transmission, la suspension, le système de freinage et la partie échappements. L’intérieur du véhicule et sa carrosserie permettent aussi de trouver de nombreux indices sur l’originalité du véhicule.
La certification d’authenticité est un document officiel émis par la maison mère qui atteste de l’originalité du bien et comprend un certificat (dans la première photo en bas), une plaque d’authenticité et un album complet et illustré, de l’histoire de la voiture et de l’évaluation des éléments examinés.
Erik COMAS: « Ma passion de trente ans pour le monde des voitures historiques m’a amener à une ample réflection sur le sujet après notre victoire en 2017. De plus en plus de voitures participant aux compétitions ne sont pas originales mais reconstruites, il s’agit d’un autre monde avec des voitures aux caractéristiques trop éloignées au contraire de ma voiture préparée en 1979 par Maglioli et identique à celle de Darniche, vainqueur au Rallye Monte Carlo la même année. Pour cette raison je suis un fervent défenseur des certifications constructeurs et en l’occurrence du département FCA Héritage. Je pense que c’est très important de pour un propriétaire de pouvoir compter sur cette opportunité, pour ceci je me suis efforcé de conserver au plus proche de son état original ma Stratos, comme le confirme cette certification d’originalité émise par Lancia Classiche. J’invite tous les collectionneurs à en faire de même ».
Interview intégrale sur fcaheritage.com
